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厄尔尼诺退场后季风偏弱 东南亚多国紧盯今年稻米收成与粮价
东南亚

厄尔尼诺退场后季风偏弱 东南亚多国紧盯今年稻米收成与粮价

随着厄尔尼诺现象在今年初消退,东南亚多个稻米主产国正密切关注本季季风降雨的走势。泰国、越南和菲律宾的农业部门近日相继发出提示,称今年西南季风到来偏迟、分布不均,可能影响主产区的灌溉用水与水稻插秧进度,从而牵动区域粮价。 稻米是东南亚数亿人口的主食,也是泰国和越南两大出口国的重要外汇来源。任何收成上的波动,都会很快传导到从马尼拉到雅加达的菜市场价格上。 季风为何成为今年的关键变量 东南亚的水稻种植高度依赖季风带来的雨水。在厄尔尼诺年份,该区域往往偏旱;而当厄尔尼诺退场、向中性或拉尼娜状态过渡时,降雨的时机和强度都更难预测。气象部门指出,今年部分产区的季风雨季开始时间晚于常年,前期降水明显不足。 对农户而言,这种不确定性最为棘手。插秧需要赶在雨水稳定到来的窗口期,一旦错过,整季的产量都可能受损。泰国中部和越南湄公河三角洲的部分地区,已经出现了推迟播种的情况。 出口国的不同应对 各主产国的处境并不相同。越南方面表示,湄公河三角洲的早稻收成大体正常,全年出口目标暂未下调;越南农业部门强调,会优先保障国内供应,再安排出口节奏。 一位区域农业分析人士指出,今年的风险不在于产量出现
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廉价航空重塑亚洲短途旅游:运力下沉与免签放宽背后的复苏逻辑
航空

廉价航空重塑亚洲短途旅游:运力下沉与免签放宽背后的复苏逻辑

亚洲短途旅游的复苏,正越来越多地由低成本航空公司而非传统大型航司推动。从吉隆坡到马尼拉,从曼谷到大阪,廉价航空在区域内的运力扩张,已经把过去只有商务客和富裕家庭才负担得起的跨境飞行,变成了普通工薪族说走就走的周末选择。这一轮增长的逻辑,与其说是旅游需求的简单回弹,不如说是票价结构和航线网络共同重塑了人们出行的方式。 亚洲航空(AirAsia)、宿务太平洋(Cebu Pacific)、印尼狮航(Lion Air)以及越捷航空(VietJet)等几家主要廉航,构成了这张网络的骨架。它们的共同策略,是把单一机型的机队规模做大,压低维护与培训成本,再以高密度座位和附加收费的模式,把基础票价压到传统航司难以匹敌的水平。一张吉隆坡飞曼谷的机票,淡季促销时甚至低于一顿城市里的正式晚餐。 运力扩张落在二线城市 真正改变格局的,是航线下沉到二线城市。过去区域航空主要连接首都与首都,如今廉航把航点铺向了越南的岘港、菲律宾的宿务、印尼的泗水以及中国的成都、西安等内陆枢纽。这些航线把原本被大型机场垄断的客流分散开来,也让中等收入城市的居民第一次拥有了直飞境外的选择。 支撑这一扩张的,主要有三股力量:
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